Motores de 2014

Motor – Recuperando parte del protagonismo:

La queja durante los últimos años de la Scuderia Ferrari ha sido que la Fórmula 1 ha dejado de ser una competición de deportes para ser una de aerodinámica. Sin ir más lejos, Red Bull ha ganado las últimas temporadas sin tener el propulsor más potente. La llegada de los nuevos V6 turbocomprimidos de 1.6 litros cambiará la historia vivida con los V8 atmosféricos de 2.4 litros.
El conjunto del motor, el intercooler, el ERS y el turbo, hacen que los motores a pesar de tener menos capacidad (0.8 litros menos) sean más voluminosos, lo que cambiará sensiblemente el diseño de los nuevos monoplazas. El sonido también será distinto, siendo bastante raro a la hora de reducir (se nota la bajada del límite de revoluciones a sólo 15.000 rpm) y sin casi apreciar el significativo silbidito que hacen los turbos por ejemplo en los coches de rallyes. En total, el motor rendirá uno 600 CV de potencia, pero se espera que el sistema ERS aporte entre 150 y 160 más.

Motor	RS27-2013	ENERGY F1-2014
Cilindrada	2,4 litros	1,6 litros
Límite de revoluciones	18.000 RPM	15.000 RPM
Límite gasolina por carrera	Ilimitado	100 kg
Configuración	90º V8	90º V6
Cilindros	8	6
Válvulas	4 por cilindro (32)	4 por cilindro (24)
Escapes	Doble salida	Salida única (de turbina)
Potencia MGU-K (KERS)	Máximo 60 kw	Máximo 120 kw